巫鎮高速公路雞心嶺隧道右洞貫通

重慶訊（任達禹 高鵬飛）4月10日，中鐵十二局集團四公司承建的重慶巫溪至陜西鎮坪高速公路雞心嶺隧道右洞順利貫通，標志著渝陜兩地首座直連高速公路隧道貫通，有力推動了巫鎮高速公路按期建成通車進程，從此人們沿巴山古鹽道翻越雞心嶺的艱辛歲月將徹底成為歷史。

雞心嶺隧道貫通

巫鎮高速公路全長48.69公里，是構建鄂渝陜南北大通道的重要節點工程，全線橋隧比達90.6%，也是目前連接渝陜兩地的首條高速公路。巫鎮高速公路雞心嶺隧道下穿秦嶺山脈南麓、大巴山脈中段的雞心嶺，為陜西省鎮坪縣、重慶市巫溪縣、湖北省竹溪縣三省交匯處，是我國西南、西北、華中三大區域的交匯點，恰好位于中國雄雞版圖的心臟位置，素有“自然國心”之稱。

雞心嶺隧道左右線長度分別為6186米和6150米，為全線重難點控制性工程，設計為雙向行駛的雙洞四車道高速隧道，隧道最大埋深超過1100米，穿越多條斷層破碎帶和煤層瓦斯區域，地下暗河、巨型溶洞溶腔、高壓富水帶和瓦斯地層交錯縱橫，絕大部分位于地下承壓水下方，存在巖溶、突泥突水、軟巖大變形等多種建設難題，施工難度大，安全風險高。

雞心嶺隧道同多條地下暗河相交，洞內發現的最大溶洞深度超過7米，突泥涌水風險極大，裂隙中涌出的水體裹挾著泥沙在巨大地層壓力下能噴出十多米遠，隧道每小時出水量最高達1萬立方米，一天就能注滿88個標準游泳池。加之當地雨季較長，每逢雨季，隧道反坡施工段容易出現大水漫灌的情況，形成一片長約380米、最深約7.5米的“地下湖泊”。

為解決隧道突泥涌水難題，建設者通過開挖斜井，布設近萬米的排水管網用以輔助施工和排水。針對隧道復雜巖溶地質環境，建設者利用多頻次、多點位的超前地質鉆探手段全面掌握掌子面后方地質情況，取芯作業深度達50米，同時靈活運用止漿墻和全斷面周邊預注漿等技術加固地層，將松散、空洞的開挖區域包裹成密實的整體，在“水簾洞”中撐起一張包裹隧道斷面的“金鐘罩”，順利通過大型巖溶空腔區域。通過雞心嶺隧道建設實踐，總結形成了以“探、爆、排、筑”為一體的富水溶巖隧道快速掘進施工技術，形成了瓦斯溶巖復雜地質條件下專項施工方案和應急處置措施。

雞心嶺右線隧道有1500米的瓦斯施工段落，其中高瓦斯段落占比達50%，瓦斯最大濃度達90%，每一次開挖都是一次挑戰。針對瓦斯隧道施工段復雜地質條件，項目團隊建立洞內瓦斯智能監控體系，應用甲烷傳感器、硫化氫傳感器、一氧化碳傳感器等智能檢測設備，構建起一套集瓦斯濃度超標自動斷電和聲光警報于一體的智能管控系統。通過創新瓦斯工裝工藝、開展機械設備瓦斯施工工藝改造，配備人員定位系統、風電瓦電閉鎖裝置、主備電源切換體系、瓦斯自動監測系統，確保雞心嶺隧道安全掘進。

攻堅雞心嶺隧道建設難題，項目團隊開展了富水巖溶隧道施工創新、大縱坡斜井施工、開挖多斷面工序銜接、反坡長距離獨頭掘進、隧道仰拱快速施工等專項技術創新研究，總結形成公路隧道無仰拱段找平層快速施工技術、大縱坡隧道二襯施工技術、瓦斯隧道工裝工藝體系等一系列創新成果。

雞心嶺隧道右洞的順利貫通，打破了巫鎮高速公路的建設瓶頸，為全線建成通車吹響了沖鋒號。目前，四公司承建的巫鎮高速公路主體工程已經基本成型，建設的5座隧道已貫通4座，6座橋梁已施工完成5座，承建的全線重點工程巫鎮高速公路東溪河特大橋已完成引橋25米T梁架設任務，目前正緊鑼密鼓地開展主橋立柱和蓋梁安裝作業。

巫鎮高速公路建成后，將打通陜西和重慶的山水阻隔，重慶巫溪至陜西鎮坪駕車將從3個半小時縮短至1小時以內，成為西北地區通江達海的便捷通道，對于快速融合陜西、長江經濟帶，進一步擴大對外開放，促進招商引資，加速推進生態旅游發展、新型城鎮化和鄉村振興戰略具有重要意義。